3年目でいよいよ「フルカスタム！」と言えるくらいにカスタムが進みました。
ちょっと怖いですが、ナンボかかったのか計算してみましょう！
交換工賃、工具購入費は考慮していません。
※は新品の価格です。ヤフオクやメルカリで買ったパーツは中古の価格で記載しています。
もくじ
まずは俺のWRを見てくれ
なんと雄々しき姿…今日も可愛いよ。
これが3年目のWRです。
パッと見た感じ、そこまでゴリゴリのカスタム感ないですよね。
カスタムのテーマはこんな感じです！
- オンオフ両用！
- ノーマルっぽさは残す！
- 色を大きく変えても違和感のないパーツを選ぶ！
（派手な色のついたアルマイトパーツは控える）
ちなみに左がオフロード仕様、右がオンロード仕様！
動画もあるよ
動画の方が雰囲気伝わる気がするよ！
ではでは、細かいところを見ていきましょう！
紹介するカスタムの殆どはカスタム方法を解説しているよ！
価格が書いてある表の中の文字がリンクになってるので、見てね！
1. ホイール
合計金額：79,500円
| オフホイール前後/タイヤ | 70,000円 ※新品94,042円 |
| ブレーキローターステー/ボルト | 9,500円 |
本来オンロードモデルのWR250Xですが、オフも走れるようにWR250Rのホイールをもう1組買っています。
ヤフオクで安く上げたとはいえこの価格…！
WR250Rをもう一台買うよりずーっと安いので良いですけどね。
ちなみにブレーキローターステーとは、フロントホイールの黒い部分のことです。
WR250Xのブレーキローター(ディスク)をWR250Rのホイールに付けるためのパーツです。
本当はオンロード用ホイールも社外のチューブレスキャストホイールほしいですね…。
一時期マルケジーニのアルミ鍛造ホイールを狙っている時期がありました。
2. 灯火類
合計：60,035円
| ゼッケン化/フォグランプ(戻し済) | 32,000円 ※新品38,900円 |
| ヘッドライトLED化 | 3,980円 |
| ウインカーLED化 | 12,055円 |
| テールランプLED化+フェンダーレス | 12,000円 |
ゼッケン化！
納車後すぐにゼッケン化はしていました。
が、法に関わらずヤンチャしてる人だと思われるのでやめました！
ヘッドライトLED化！
その後ノーマルヘッドライトにしましたが、暗すぎるのでLEDにしています！
LEDヘッドライトはクロライトの24Wのタイプを選択！
純正ヘッドライトはHi60W/Low55Wと消費電力量が大きいので、この変更だけで電熱ウェア分くらい節電できます。
ウインカー/テールランプLED化！
ウインカーもLED化！これは見た目だけ。
常に点いている訳ではないので、節電にはなりません。
テールランプもLED化！節電になりますが、5Wくらいですね笑
3. ハンドル
合計：23,740円
| ハンドル本体 | 11,572円 |
| ハンドルポスト(28.6mm) | 5,060円 |
| グリップ | 2,500円 |
| スロットルコーン(YZF-R6) | 1,528円 |
| ショートレバー | 3,080円 |
ハンドル本体！
オフやってると転ぶので、純正ハンドルは右画像のように捻じれます。
WRの純正ハンドルは鉄製、しかも22.2mm径と普通の太さです。
見た目も良くなるので社外のアルミハンドルに変えるのをおススメします。
私はテーパーハンドル(クランプ部分が28.6mmの太いハンドル)を使用しています。
が、最近のアルミハンドルは22.2mmでも強いと聞きます。好みの問題ですね。
グリップ、レバー！
グリップやレバーも変えています。
グリップはArieteを使用！見た目の派手さはないですが、スポーツ時の使い心地抜群です！
レバーはラリーのショートレバー(3フィンガー)を使用。安いけど良い感じです。
スロットルコーン！
スロットルコーンはハイスロ化のためYZF-R6用のものに換装。
気持ち程度ハイスロになっています。
4. ガード類
合計：38,281円
| アンダーガード(記事なし) | 6,000円 |
| アクスルスライダー前後 | 4,600円 ※新品8,400円 |
| ボディスライダー | 9,350円 |
| フレームガード(記事なし) | 9,000円 ※新品16,170円 |
| ブレーキディスクガード(YZ250流用) | 1,331円 |
| ハンドガード | 8,000円 ※新品18,150円 |
転ばぬ先の杖！私のWRは杖だらけです。
ノーガードで転んだとき、どこが傷ついたか纏めた記事があるので、是非見てください笑
ガードする優先順位はオン/オフどちらを走るかで変わります。こんな感じ。
- ハンドガード
- アクスルスライダー前後
- フレームガード
- ボディスライダー
- ほか
- ハンドガード
- アンダーガード
- フレームガード
- リアブレーキガード
- アクスルスライダー
- ボディスライダー
- ほか
理由は書くと長いので、またどこかに纏めましょう…。
全部載せるとこんなにガードしています！
ハンドガードはつけるとカッコよくなる特典付きで、効果がすごくあります。
ぜひ最初のほうに導入してしまいましょう！
5. 外装
合計：97,956円
| フロントフェンダー | 18,900円 |
| デカール張替え×2 | 42,000円 |
| ハイシート | 12,000円 ※新品18,150円 |
| グリップシート(記事なし) | 0円(装着済で購入) ※新品8,800円 |
| シフトペダル | 5,616円 |
| リアキャリア | 19,440円 |
機能性はほぼなし！カッコいいは正義！
フロントフェンダー！
フロントフェンダーはオンロードの時はショート、オフの時はロングと使い分けています。
ショートフェンダーはドリップレーシング製のスーパーショートフェンダー！
（デカールは2枚買ってそれぞれの貼りました）
デカール！
デカールは初期の黒からゼッケン時に青にしました。そして現在の黄色に至ります。
ドノーマルはもはや写真がないので、公式から画像を引用しました。
青のWRカッコよかったなあ。またいつか青にします。
ハイシート！
左がハイシート、右がローシートです。
ハイシートはケツ痛対策のほか、バイクの前のほうのライポジが取りやすくなります。
が、足つきが極悪になるのでどっちが良いのでしょうね…。
シートカバーはMotion製のハイグリップシートに替えてあります。
クラッチペダル！
コケると即ひん曲がるクラッチペダル！
例に漏れず曲げたので替えました。当時黒がなかったので青に。
ZERO-G製を使っていますが、生産終了で在庫も枯渇気味…2021年現在はZETA一択ですね。
6. 吸排気
合計：45,580円
マフラー！
フルエキ化しています！
FMF Q4+SP忠男エキパイという最もポピュラーな組み合わせです。
Q4はQuietのQですが、普通にうるさい。94dbギリギリくらいありそうです。
エアフィルター！
エアフィルターはAirTechに変更！
吸気効率が上がったかは不明ですが、純正品の寿命に伴い変更しました。
エアフィルターボックスの蓋を破壊すると吸気効率が上がる！というストロングスタイルなカスタムがありますが、ただの破壊行為な気がするのでやってません。
蓋付けてても少し浸水するので、蓋壊したら雨天走行とかできなくなる気が…。
まとめ
というわけで、ここまでのカスタムの合計金額は…
実費負担346,592円
(新品換算443,880円)
でした！！
ヒェー！Dトラの中古買えるやんけ…。
ここから先のカスタム予定！
ここからは、こんなカスタムを予定してます。
やり方は絶対記事化するのでお楽しみに！
- クランクケースガード取り付け
- クラッチワイヤー交換(純正かも)
- ミラー交換
- ブレーキマスター交換(ブレンボ化)
- ブレーキホース交換(純正かも)
- チェーン/前後スプロケ交換
- フォーク/サスペンションオーバーホール(テクニクスに依頼かも)
最近オフが楽しくて、カスタムより乗りたくなっちゃうんです。腰が重い…。
フルカスタムへの道！
正直、私のWRは本当のフルチューン/フルカスタムではありません。
とはいえ、本人が「もう弄るとこねーや」って思ったらフルカスタムだと思いますけどね笑
フルカスタムって言葉に定義はないですし。
まだまだ沼には先があります。どんなカスタムがあるか見てみましょう！
| ブレーキマスター前後交換 | 10万円 |
| ブレーキキャリパー前後 | 12万円 |
| リチウムイオンバッテリー化 | 2万円 |
| サスペンションスプリング交換 | 5万円 |
| オンロードホイール前後 | 20万円 |
| 油圧クラッチマスター | 3万円 |
| スリッパークラッチ | 10万円 |
| フルコンピュータ | 10万円 |
| ボアアップ | 12万円 |
| ブレーキディスク前後交換 | 5万円 |
| ビッグタンク化 | 3万円 |
うーん、100万円コースだなこれは。キリがないので、私はここまでやりません！笑
この記事が、みなさんのカスタムになれば幸いです。
ぶっちゃけ考えたくない。嫁にこの記事見られたら殺されそう。