既視感のある方は本ブログの熱烈な読者でしょう！遡ること2年前「ノーガードで転んでどこが傷つくか」の記事を書きました。
【転倒検証】ガードなしで転んでみた。WR250にスライダー/ガードは必要か。 | WR250Xの説明書
WR250R、WR250Xにスライダー、ガードは必要か？実際にサーキットで転倒してみました。実際に傷ついた箇所を見て、どのパーツがあれば傷を防げるのか考察します。
こんなにダサい記事ないと思うんですが、Googleで「WR250X スライダー」と検索すると三番目に出てきます。屈辱的すぎる…！
ノーガードで転んだあの日、ガードの重要性を知った私はガチガチに守りを固めていました。そして2021年、フルガードで転んだのでどこが傷ついたのか確認します！
はたしてスライダーやガードのアフターパーツは意味があるのか？！
動画もあるよ
転倒箇所が動画でも見られるよ。
どうやって転んだか。
冬の箱根で塩化カルシウム(除雪剤)を踏んで30km/hほどでスリップダウンしました。史上最高にカッコ悪いやつです。
路面温度が低い中、空気圧規定値の温まってないタイヤで深めにバンクし、カーブ出口でスロットル開けたら後輪が滑りました。いわゆる開けゴケです。我ながらアホすぎる。
怪我はお尻を打ったくらい、バイクは滑って対向車線へ出ましたが対向車はなく自走で帰れました。
あー、死ななくて良かった。イキって散って死んだら悔いが残るなんてもんじゃない。
なんでそんなことをしたか、って「楽しくなっちゃった」以外に理由がないです。自制します。すいません。
どこが傷ついたか。スライダーは役に立ったか。
本題の「どこが傷ついたのか」です！進行方向から見ていきましょう！
フロントスライダー
削れなし！
マジか！なんのためにあるんだこの製品！なんとWR250Xはスリップダウンではフロントアクスルは接地しないようです。
ミラー
削れなし！
こちらもぶっ壊れたらすぐ交換する代名詞パーツですが、オンロードでスリップダウンしたくらいでは壊れそうにないです。林道では岩などの突起物にぶつけてよく割れますけどね。
シュラウド
小削れ
かすり傷が付きました。おそらくフロントアクスルより先にシュラウドが接地します。
ちなみにノーガードで転ぶと結構ガッツリいきます。
ハンドガード
大削れ
予想通り、ハンドガードは大事なパーツですね。これがないとシュラウドとハンドルが大削れします。
カッコよくなるし、絶対入れましょう。高いけど大事なパーツです。
ボディスライダー
小削れ
こちらは大型スライダーでお値段もしますが、お値段ほど役には立たない模様。後述のアクスルスライダーの方が優先度高いですね。
シフトペダル
大削れ&曲がり
フルアーマーでも改善しなかった唯一のパーツです。先っぽ1/3くらい無くなりました。しかも奥側に曲がったので手でひん曲げて直しました。
クランクケースガード
小削れ
WR乗り全員コレ入れろと言いたい。ガードなしの場合、シフトペダルがクランクケースに穴を開けたら自走不可です。
私はヤフオクで3000円くらいのチタン製つけてます。アルミ缶をニッパーで切って二重にして両面テープで貼るだけで良いです。マジでこれみたらすぐやって。
ステップ
小削れ
可倒式なので倒れてダメージは少ないです。私の場合、林道などでコケすぎて真ん中の芯が曲がって戻らないです。
蹴っ飛ばすかゴムハンマーでブン殴れば戻ります。以前もなりました。
スイングアーム
削れなし！
コレは本当に大きな進歩！前回ノーガードで転んだ時、スイングアームが削れたんです。
これがリアアクスルスライダーの導入で改善しました！そもそもコケてスイングアーム削れる設計にすんな！設計ミスだろ！
リアアクスルスライダー
大削れ！
ネジ寸前まで削れました。コレがなかったらスイングアームに大きな傷が入っていたことでしょう…。おそろしや。ありがとうアントライオン！
アントライオンに問い合わせたところ、2021/2現在スライダーの樹脂部分の交換パーツは在庫あり(¥2,200)の模様。樹脂部分のパーツ型番は以下の通りです。
- ver1：S1000-(色)
- ver2：S1100-(色)
ヘルメットホルダー
小削れ
お前…削れるんか…。いつか鍵穴が潰れて使えなくなる予感がします。
前後ウインカー
削れなし
意外にもウインカーは無傷！オフ勢はワレンズなどの小型ウインカーに交換していますが、オンを走る分には不要のようですね。
転んで見て、どのガードがオススメか。
オススメ順位はこんな感じです。
- ハンドガード
- リアアクスルスライダー
- クランクケースガード
- ボディスライダー
- フロントアクスルスライダー
ちなみにアンダーガードやリアディスクガードなども付けていますが、オンロードでは効果を発揮しませんでした！あくまでオフ向け製品ですね。
ハンドガードおすすめ
ZETAのサイドマウントがオススメ！サイドマウント化する前に転んでガードが回り、ブレーキフルードをブチ撒けて自走不可寸前になりました。少し高いですが絶対サイドマウントした方が良いです。
取り付け方は別記事(リンク)に纏めてるよ。
リアアクスルスライダーおすすめ
アントライオンがオススメ！コスパ高いしデザインを崩しません。ちなみにZero-G製などもありましたが2021/2時点で生産終了。消耗品なので生産してて安い製品がベストだと思います。
取り付け方は別記事(リンク)に纏めてるよ。
クランクケースガードおすすめ
自作で良い！今すぐレッドブルを飲み干してニッパーで切ってクランクケースに貼って欲しい。
ボディスライダーおすすめ
アントライオン製がオススメ！次点でBabyface。やはりコスパがよくまだ生産しているのが強い。
他にもワイズギアやラフアンドロードのアンダーガードが横まであって強そうだったりするけど、無駄に重いしオフ走らないなら下のガードは不要。
取り付け方は別記事(リンク)に纏めてるよ。
フロントアクスルスライダー
アントライオン製がオススメ！理由はリアと同じ！ただ、今回の結果の通りスリップダウン程度では削れない。縁石に乗り上げたり、ハイサイドに備えたおまじない程度に思っておこう。
取り付け方は別記事(リンク)に纏めてるよ。
まとめ！ガードは全員買え！
特にサーキット走ったり峠走る人は全員買って欲しい。ハンドガードとリアアクスルスライダーで合わせて3万円いかないくらい。それだけでも付けて欲しい。
最悪スイングアームが逝くことを考えたら安いと思います！
みなさんもガードを固めてバイクライフを楽しみましょう！
俺みたいに公道でイキっちゃダメだぞ！
初めまして！
WRに乗り換えてから、ブログやYouTubeをよく参考にさせてもらってます。
R化していたり、偶然デカールが色違いだったり、ランツァの友達がいたりと、自分の環境と非常に似ているため勝手に親近感が湧いています（笑）
更新楽しみにしてます！頑張ってください。
コメントありがとうございます！そう言っていただけると(社交辞令などでなく)本当に励みになります。
もし今後も記事の内容でわからなかった、こう書いて欲しいなどあればコメント頂ければ可能な限り反映するので、たまにコメント頂けると喜びます！
初めまして、南の島のWR250X乗りです。とっても、丁寧な説明で参考になりました
南の島から！笑
こちらこそコメントありがとうございます。これからもたまに絡んでいただけると嬉しいです。
いつも楽しく拝見させていただいています！
WR250Xを納車予定なので色々見て参考にさせていただいています！
これからも頑張ってください！
コメントありがとうございます！
日々、「これ誰か見てんのか…？」と疑問に思いつつ記事を書いているので、こうしてコメント頂けると励みになります笑
WR250Xに乗ってます。同じバイクに関連して、このサイトが常に目に入ってました！
エンジンガード（SSBさんの、など）が必要ではないか？と検索しておりましたが、そこまではなかなか削れない、ということでしょうか？
先輩の意見を聞ければと思って書き込みました。
コメントありがとうございます！
正直、何をするかによると思います。私個人の見解を言うと大多数の人にとってSSBなどの大げさなエンジンガードは不要だと考えています。
SSBが必要な人はこんな人ですかね。。
・ジムカーナなどで頻繁に転ぶため、スライダーだと消耗が激しい
・オフロードで岩などがある場所で転ぶため、エンジンから張り出したガードが必要
・バイクを1ミリも傷つけたくないため、大げさなガードが欲しい
逆に言うとコンクリートで膝を擦ってたまに転ぶ程度の人は不要だと思います。
そこにお金をかけるならまず地面につくハンドガードを堅牢な物にする、アクスルスライダー類をつける等が有効だと思います！