【考察】WR250Xのブレーキディスク流用ってどうなん？

流用という響きだけで玄人になった気がする。

XJR1300のブレーキディスクがWRに流用できる！

そんな甘美な情報を耳にしたWR乗りも多いだろう。WRのフロントブレーキディスクはヤフオクで6000円〜と超高価！しかしXJRなら3000円〜落札できます。

しかし、果たして何の問題もないのか？他の車種じゃダメなのか？

この辺を考察したいと思います。

WR250R/Xのフロントブレーキローターは高すぎる？

WRの純正フロントブレーキディスクの情報はこんな感じ。中古相場はヤフオク/メルカリを参考にしてます。

問題は、WR250Xのブレーキローターが高すぎるところ。なんじゃ中古のブレーキディスク7500円って。なめとんか。

ちなみにサービスマニュアルに記載のブレーキディスクの使用限界は厚さ3mmです。ヤフオクで厚さの記載がない出品はまず怪しんだ方が良いです。

限界を迎えたブレーキディスクを7000円とかで買ったら泣く。

XJR1300,YZF-R6,YZF-R1のディスクが使えるってホント？

結論から言うと流用可能です！ただし、年式によって異なります。

WR250Xのディスクはφ298mmですが、現行R1,R6はφ320mmなので流用不可です。（たぶんホイールにディスクは付くけど、キャリパーと干渉する）

つまり、YZF-R1やR6でもφ298mmの年式のみ流用可能となります。

冷静に考えて最近のR1のフロントって対向6Podのバケモンみたいなキャリパーですからね。WRは片押し2Podのキャリパーなのにディスクだけ共通なワケない。

流用可能な車種一覧

どの車種のどの年式が流用可能か調べてみましょう。手っ取り早いのは、社外製ブレーキディスクの適合表です。

サンスターさんの適合表を見るとこんな感じ。

多いなー。軽く調べたけど、ブレーキディスク径298mmの車種だけなので大丈夫そう。

WR250X向けのサンスター製ブレーキディスクが取り付けられる車種
＝
WR250Xに純正ブレーキディスクが流用できる車種

と仮定すると、上記車種は全てブレーキディスクの流用が可能です。

…ほぼ確実に流用できると思いますが、机上の空論です。実際はブレーキディスク形状や仕様の微妙な違いで純正同士だと上手くハマらない可能性はあります。人柱のつもりで購入ください。

実際にXJR1300のディスクを買ってみた。

実際にXJR1300のフロントブレーキディスクを買ってみました。年式は不明です…。

厚さ5mm以上残ってますが、送料込み3300円でした。やっすーい！

しかしWR250Xのブレーキディスクと全然形が違う…。本当に取り付くのかよ。

実際に取り付けた姿がこちら。仮組みですが、ボルト位置もあってます。

Xのホイールの取り付け部分はこんな感じ。ディスクの内径が真円でも取り付けられます。

素晴らしすぎるぜXJR1300。ありがとうXJR1300…。

R6のスロットルコーン、XJR1300のブレーキディスク、YZ250のハンドルポスト、ブレーキディスクガード…だんだんキメラになってきた。

WR250Xをオフ化してる人は要注意！

WR250Xをオフ化している人は、内径が真円のディスクを買うとオフホイールに流用できません。

※WR250Xのオフ化の方法は別記事に詳しくまとめてあります。

オフ化に流用ブレーキディスクが使えなかった

WR250Xのオフ化は、RのホイールにXのディスクを取り付けます。

具体的には、RのホイールにZ-Wheelのステーを取り付け、Xのディスクを付けています。

内円が真円のブレーキディスクはZ-Wheelのステーと干渉するので、流用不可です。実際に写真で見てみましょう。

これが内円が真円のブレーキディスクとオフホイール+Z-Wheel(ホイールについた黒い部分)です。

Z-Wheelの取り付け部分はジグザグになっていますので、真円のディスクがハマらないのです。

アップだとこんな感じ。

しかし、純正ディスクは内円がジグザグなので、取り付け可能です。実際に純正をZ-Wheelに取り付けるとこんな感じ。

赤い線がZ-Wheelの取り付け部分、青い線が純正ブレーキディスクの内円です。

以上より、基本的にZ-WheelのステーはWR250Xの純正ブレーキディスク専用と考えましょう。

他社種のディスクを買って、「WR250Xのホイールに流用できたからオフロード化にも使える」と考えるのは安直です。

オフ化にも使えるブレーキディスクは？

例えば、XJR1300は年式によって内円がデコボコのものと、真円とものが別れます。

「2004年式」と書いて出品されていた上画像のようなブレーキディスクはオフ化で使用可能です。

YZF-R1 2000年式っぽいブレーキディスクも大丈夫そう。

あくまで「たぶん大丈夫」というレベルなので、ダメでも恨まないでね。

余談。ブレーキディスク取り付けの注意点

ブレーキディスクを取り付ける際の注意点を書いておきます。そのうちブレーキディスク交換記事も書かないとなあ。

ブレーキディスク以外のお買い物リスト

ブレーキディスクを買ったら、ボルトも追加で1セット必要です。

WR250Xのブレーキディスクボルトの型番は「90111-08053」です。

ヤマハ純正 ボルト 90111-08053

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ヤマハ(Yamaha)

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• 楽天市場

あとはネジロック剤も忘れずにボルトに塗りましょう。

LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 243 中強度タイプ 10ml LNR-243

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ヘンケルジャパン(Henkel Japan)

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ブレーキディスクには向きがあるよ

ブレーキディスクには向きがあります。ちなみに下の画像は逆向きになっている例。

純正ブレーキディスクは、回転方向にスリット(肉抜きの穴)の向きを合わせるのが正しいです。

左右対称のデザインのブレーキディスクは向きがない場合もあります。が、左右非対称のブレーキディスクを購入した場合は、必ず向きを確認して取り付けましょう。

迷った場合は、ヤマハ公式の画像を拡大して見ると正解が分かりますよ！

まとめ

ぶっちゃけ、WR250Xのブレーキディスク高騰の理由はオフ化してるからだと思います。

オンオフ切り替えの時、ブレーキディスクを付け替えるのが面倒だから2枚持っておこう

って感じだと推測してます。

いま「WR250X オフ化」で検索すると、一番上に出るのはこのブログです。責任の一端は感じますが、ちょっと純正ブレーキディスク高すぎます。札束の殴り合いは控えましょう…。

オンオフで2枚持つ人も、この記事をみて適当なブレーキディスク買ってください。

• 内円が真円のディスクはオンロードホイール専用
• 純正のディスクはオフロードホイール専用

と使い分ければ、真円のディスク買っても問題ないです。

みなさんがハッピーな流用ライフを送れることを心から祈ってます！