1. 維持費の差はどこに出るのか。
YZF-R1 | WR250X | |
燃費 | 15~18L | 25~30L |
ガソリン種別 | ハイオク | ハイオク |
オイル | 4L | 1.3L |
タイヤ代 | 3.5~6万円 | 2.5~4万円 |
1年点検 | 3.24万円 | 1.08万円 |
車検 | 4万円 | 0円 |
1.1 燃費
燃費は一般的には悪くなりがちです。
どれだけ差が出るかは、どれだけ走るかによって異なります。
すごく走る人はより金が掛かりますし、あまり走らない人は中型とあんま変わらない。という感想になるでしょう。
1.2 ガソリン種別
大型はハイオク指定が多いです。
レギュラー車もありますが、最近は少ないですね。
海外製造が多いっていうのもあるんでしょう。
海外のガソリンはオクタン値が高いので、日本のレギュラーでは燃えすぎてしまうらしいです。
WR250は残念ながらハイオク指定なので維持費は変わりません。
1.3 オイル
大型はオイルも多く必要な車種が多いです。
特に250ccと比べるとかなり多いです。
整備頻度が高いため、なにげに重くのしかかりがちな所です。
1.4 タイヤ
タイヤは太いものを履いたSSやストリートファイターは高いです。逆にアフリカツインなどのオフロードバイクは安いでしょう。
バイクによりますが、比較的高くなりがちです。
※ツーリングタイヤなどを履けばある程度抑えられます。
1.5 点検
私が大型に乗ってて「金かかるなー」って思ったのは、点検代ですね。
バイク屋にもよりますが、なぜか排気量で点検代を定めているバイク屋が多いです。
やること変わんねーだろ!
って思う気持ちは分かりますが、まあ金持ってるところから取るっていう、どの業界でも言えることです。
特にSSなどは、走行性能を優先するためパーツが密集しており、整備性が悪く整備時間がかかります。
そのため工賃が高いのは付いて回る問題ですね。
1.6 車検
車検は251cc以上のバイク全てに掛かるので、大型バイク固有とは言えないでしょう。
ここがどうしても許容できない人は、そもそも250cc以下が向いています。
ではでは、いよいよ実際にいくら差が出るのか、実際の金額で考えてみます。
2 シュミレーションしてみる
どのくらい差が出るのか、条件を決めてシュミレーションしてみます。
2.1 結構走る人は?
私はこっち派でした。
時々攻める、年間1万キロくらい走る、オイルも妥協したくない人の比較です。
条件は以下。
期間:1年間
年間走行距離:1万キロ
ガソリン:140円/Lで計算
タイヤ:1万キロごとに交換、スポーツタイヤを使用
オイル:3000kmごとに交換、2500円/Lのものを使用
YZF-R1 | WR250X | |
ガソリン代 | 9.3万円 | 5.6万円 |
オイル | 3.0万円 | 0.975万円 |
タイヤ代 | 4.5万円 | 3万円 |
1年点検 | 3.24万円 | 1.08万円 |
車検 | 2万円 | 0円 |
合計 | 22.04万円 | 10.655万円 |
大体倍くらい違います。
2.2 あまり走らない人は?
期間:1年間
年間走行距離:0.3万キロ
ガソリン:140円/Lで計算
タイヤ:1万キロごとに交換、ツーリングタイヤを使用
オイル:3000kmごとに交換、1800円/Lのものを使用
YZF-R1 | WR250X | |
ガソリン代 | 2.8万円 | 1.68万円 |
オイル | 2.16万円 | 0.702万円 |
タイヤ代 | 3.5万円 | 2.5万円 |
1年点検 | 3.24万円 | 1.08万円 |
車検 | 2万円 | 0円 |
合計 | 13.7万円 | 5.962万円 |
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