前回に引き続きリアホイール編です。
今回でオフロード化最終回となります。
フロントホイール交換はこちら
前回の記事を見た皆さんは、この状態のはず。
ここからリアホイールを外し、取り付けていきます。
では、やっていきましょう！
動画の解説もあります。
動画はこちら！
リアホイール取り外し
フロントと手順は同じです。
まずはホイールを取り外します。
用意したのはコレ！
27mm径のソケットレンチ。
普段見ないデカさ…絶対ホイール交換にしか使わねえ。
リアは一点のみ緩めればもう外れます。
ここのアクスルナットだけです。
外したら、アクスルナットを外した側からアクスルシャフト(刺さってる棒)をコンコンと叩いてあげます。
僕は布を挟んでメガネで叩いちゃいますが、工具を大事にする皆様はゴムハンマーか何かをご利用ください。
外れたらこうなっているはずです。
外したアクスルシャフト。
外した後はフロントと同じくグリスアップしておきます。
ホイールはこのまま後ろに引っ張ってもチェーンが邪魔して外れません。
なので、まずチェーンをリアホイールについているスプロケットから外してあげます。
こっち側に少し蹴るとチェーンが外れます。
チェーンが外れたら、スイングアームにペーパーウェスなどを敷いて掛けておきましょう。
# 写真撮り忘れました…。
あとは後ろに引けばディスクがキャリパーから外れ、ホイールが取り外れるはずです！
この時カラーが外れますが、カラーが左右どちらか分からなくならないように気をつけてください！
※フロント同様に、ホイールを外した状態でリアブレーキを絶対に踏まないでください！
リアホイールの取り付け
えー、、ごめんなさい。
写真撮り忘れました…。
おそらく写真なしでもできると思いますが…、
基本的には取り外しと逆の手順で、ホイールを差し込みブレーキディスクをキャリパーにハメます。
ホイールを少し奥深くまで差込み、チェーンをハメます。
アクスルシャフトを挿します。
この時、ホイールを少し持ち上げると入りやすいかもです。
またホイール交換した時に撮ります…ごめんなさい。
そしたら、左右のチェーン調整のメモリを合わせます。
左側
右側
ここのメモリが合っていないとタイヤが斜めについてしまいます…。
合わないときは下記の
①を緩めて
②を締めたり緩めたりして調整します。
この時、
ホイールがバイクの後に動くとチェーンは張り、
ホイールがバイクの前に動くとチェーンは緩みます。
# すごく当たり前ですが…
僕の画像ではチェーンがほぼ新品なので伸びておらず、がっつり緩めな目盛りです。
どちらの方向に②を回したらチェーンが張ったり緩んだりするかはやってみてください。壊れないので。
チェーンのたるみは上下に15mm~20mm動くくらいが良いくらいが一般論だと思いますが、メンテナンスマニュアルに規定値が書いてない…。
チェーンの張りが良い具合になったら①を締めて完了。
チェーン調整が終わったら交換は全て完了です！
でもここで油断せず、乗り出す前に必ず次項をチェックしてくださいね！
最後にチェック！
必ず、下記を確認してください。
- アクスルナットを締めたか。
- ジャッキアップした状態でタイヤが綺麗に空転するか。
- 空転した状態でリアブレーキをかけてホイールがしっかりと止まるか。
- チェーンのたるみが適正で、左右の目盛りが合っているか。
フロント同様、リアホイールを変えたら緩めた箇所だけ締めたか必ず確認しましょう。
完成
完成図！どやねん！
横から
後ろから
前から
ブロックタイヤかっけえ…。
なおこのタイヤ、コンクリートの上ではブンブン左右に振られるし転がる異音が凄いです。
怖い…。
のちに命の危険を感じてこのマジキチハイシート仕様を辞めました。
この時点でシート高985mmでした。
バカでしょ…
あと、サイドスタンドありえない角度になってるのでWR250R用をそのうち買い足します。
買ったらまた取り付け記事あげます。
5.おまけ
せっかくブロックタイヤを履いたので、朝霧にあるクローズドコースのイーハトーブの森でしばき倒してきました。
転けるとインカムから「ヤッター！」「写真撮るから起こさないで！」と聞こえてくる鬼畜な世界だった。
記念写真。佇むランツァの哀愁。
しばき倒されるBMW…。こんなん見てたらWRを倒しても気にならなくなりますねw
皆さんもオフロード化して良いオフロードライフを！
コメントを残す コメントをキャンセル