私のWRも7年目…マニアックなパーツが交換になりました。
そう、ホイールの真ん中の棒、アクスルシャフトです。
今回買ったアクスルシャフト
買ったのはP.E.Oの「ZERO POINT SHAFT μ」です。フロント側のみ。
ハンドリングに影響するのでフロント側の方が社外シャフトの効果を実感しやすいよ、と知人に言われてお試しで買ってみました。
80000円寄付のμと、60000円寄付の無印があります。
ほしい！と思った人はちょっと待ってほしい。
絶対楽天スーパーセール時に寄付した方がポイントつく。
純正との比較はこんな感じ。
当たり前ですがシャフト部分の寸法は同じっすね。ネジ山が少し長いくらい。
真ん中のレーザー刻印がオシャレ(装着したら見えない)
ナット側じゃない方は特殊工具で締める形状になってます。なんでだろう。
特殊工具も付いてきます。P.E.Oは非推奨だけど、WRはナット側だけで締められるのでそんなに気にしなくて良いかも。
そもそもアクスルシャフト変えて何が良くなるの？
公式の解説はこんな感じ。
バイクのホイールを如何に軽く回すことができるを追求した製品。 Zero Point Shaft μは、P.E.O.が追い求めている“ホイールを如何に軽く回すことができるか”を従来品より更に進化した製品 車両・製品開発の現場で養った知識やノウハウの集大成を製品化。
株式会社P.E.O様
どういうことだってばよ…
ホイールを回してるのってシャフトじゃなくてベアリングだよね？
シャフト良くしてなんでホイールの周りが良くなるんだ…？
図で書くと、純正品のアクスルシャフトはベアリングとの間に微妙な隙間があり、それがロスを生んでいるとのこと。ゼロポイントシャフトは超高精度なのでロスがないぜ！という仕組みらしい。
詳しくはP.E.Oの説明に書いてあります(注PDF)
説明が詳しすぎてここに書ききれない。
その結果、こんな効果が得られるらしい。
良いことしかなくてぶっちゃけ胡散臭いが8耐で複数チームが採用してたり、実績あるんすよね…。
フロントでは、フロントフォークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が感じられます。
進行方向への切り替えしが容易になり、カーブ等のアプローチがこれまで以上にスムーズに突入でき、コーナーリング中に安定性が増します。(スピードup実現)リアでは、摩擦係数が下がり、低燃費化が図れます。加速時、タイヤと地面の接地に安定感が生じ、直進性が良くなり、加速に無駄がなくなります。
株式会社P.E.O様
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装着してみる
フロントアクスルシャフトを抜くので、ホイール交換と同じ手順になります。
詳しい手順はオフロード化の動画で纏めてます。
サクッとフロントホイールを外しまして…(タイヤ交換と同時にやりました)
ウォータープルーフグリスをたっぷり塗ります。
私はいつものMAXIMAを使用。ホイール交換20回くらいやってるけど全然減らない。
装着完了！
締め付けトルクはフォークボトムの4本(10mmの小ネジ)が23Nm。アクスルナットが63Nmです。
写真載せるけど、外からはわからんね。
ゼロポイントシャフトμに交換した感想
ぶっちゃけ分からん。
すまん。なんか凄く良い製品というのは伝わるが…。
それもそのはず、アクスルシャフト交換直前にフロントフォークオーバーホール(スプリング交換/オイル粘度変更)、フロントタイヤ交換をしてしまったので、変化は凄い起きているがアクスルシャフトの効果か分からんという結果になりました。
ガチガチに攻めたら分かるんかな。
ただ、メンテナンススタンドに立ててホイールを空転させると凄い回るようになった。
これだけでも効果は実感できるが、正直乗って体感できたかと言われると…よくわかんない。
誰かアクスルシャフトだけ交換して乗り比べてみてくれ…。
まとめ。ふるさと納税というのを加味するとアリ。
このシャフト、定価にすると2万円以上しますがふるさと納税なら実質2000円。
実負担2000円ならかなりアリだと思いました。
WRはオンオフの切り替えをする人が多く、抜き差しの回数が他のバイクの数倍あります(私だけ…？)。
数万キロ走っている人は消耗品交換も兼ねたパーツとしておすすめです！
ぶっちゃけまだ使えたけど、ふるさと納税でタダ同然だったので導入。
ありがてえ。